الطعن رقم 6505 لسنة 67 قضائية

لما كان سائق قطارات السكك الحديدية يباشر عمله في قاطرة القطار في مقدمته بما لا يمح له بمراقبة الرصيف وحركة صعود ونزول الركاب من والي جميع عربات القطار فقد نصت اللائحة العامة للسكك الحديدية- الصادرة من مدير عام الهيئة بكتابة رقم 110/1/1 بتاريخ 28/11/1959 والنافذة اعتبارا من 1/5/1962 - على تنظيم دقيق لتوفير الأمان وتحديد المسئولية عن تحرك القطار وحددت في البند 155 واجبات السائق وفي البند 169 واجبات الكمساري, وألزمت- القفرة 22 من البند 155 من اللائحة- السائق بإتباع تعليمات وإشارات الكمساري وألزمتهما معا بالعمل وفقا لما يصدر عن ناظر المحطة من تعليمات وإشارات أثناء وجود القطار في داخل حدودها, بل ألزم البند 166 السائق بعدم القيام بالقطار رغم إظهار السيمافور علامة المسير إلا بعد رؤية إشارة الكمساري اليدوية, وبعد أن نصت الفقرة (أ) من البند 177 على أنه لا يجوز قيام أي قطار ركاب قبل الميعاد المقرر, نصت في الفقرة (ب) على أنه يجب على الكمساري (إذا كان القطار شغالا بكمساري واحد) إعطاء إشارة قيام القطار للسائق بإظهار إشارة يدوية خضراء تمسك بثبات بأعلى الرأس وإطلاق لصفارة بعد التأكد من ناظر المحطة أنه قد تم استعداد القطار للقيام.